Cynhyrchion Diweddaraf
Cysylltwch â ni
- Na . 41-45, Xingchang Ffordd, Haian, Tangxia, Ruian, Zhejiang, Pr Sail
- w@dilly.ltd
- +8613989796180
Modur Idle 0908030 Yn addas ar gyfer modelau modurol amrywiol fel Lancia
Mae'r falf rheoli aer segur DL - dsmd - 402 yn cael ei dilysu gan amrywiaeth helaeth a mawreddog o rifau gwneuthurwr offer gwreiddiol (OEM), gan gynnwys B12/01, C95136, CV10176, V24770010, 0908030, 0908030, 21924427 a 21927 Yn dyst i ddilysrwydd y falf a glynu'n gaeth at y meincnodau ansawdd a pherfformiad llym a sefydlwyd gan Fiat a Lancia.
Disgrifiad
Cyflwyniad i DL - DSMD - 402 Falf Rheoli Aer Idle
Gwybodaeth Sylfaenol
■ Model:Dl - dsmd - 402
■ Enw'r cynnyrch:Falf rheoli aer segur (IACV)
■ Rhif OEM:Mae'r falf rheoli aer segur DL - dsmd - 402 yn cael ei dilysu gan amrywiaeth helaeth a mawreddog o rifau gwneuthurwr offer gwreiddiol (OEM), gan gynnwys B12/01, C95136, CV10176, V24770010, 0908030, 0908030, 21924427 a 21927 Yn dyst i ddilysrwydd y falf a glynu'n gaeth at y meincnodau ansawdd a pherfformiad llym a sefydlwyd gan Fiat a Lancia. Mae pob rhif yn cyfateb i ddilysiadau penodol ar draws gwahanol lwyfannau injan a chenedlaethau cerbydau yn y brandiau modurol enwog hyn, gan ardystio'r DL - DSMD - 402 fel cydran uniongyrchol uniongyrchol ardystiedig a beiriannwyd ar gyfer integreiddio di -dor â systemau rheoli cyflymder segur modelau dynodedig.
■ Modelau cerbydau cymwys:Wedi'i beiriannu â dealltwriaeth ddofn o'r dreftadaeth fodurol gyfoethog ac egwyddorion peirianneg uwch fiat a lancia, mae'r dl - dsmd - 402 wedi'i graddnodi'n ofalus i wneud y gorau o berfformiad segur ystod amrywiol o gerbydau o'r marciau Eidalaidd eiconig hyn. Ar gyfer fiat, mae wedi'i deilwra i wella sefydlogrwydd segur modelau clasurol sydd wedi gadael marc annileadwy ar hanes modurol, fel y panda annwyl, y punto ystwyth, a'r bravo amryddawn, yn ogystal â llwyfannau modern fel y 500x garw, y tipo ymarferol, a'r amrywiaeth arloesol. Yn y lineup Lancia, mae'r dl - dsmd - 402 wedi'i gynllunio i ddyrchafu perfformiad cerbydau fel yr Ypsilon chwaethus, y delta chwaraeon, a'r thema moethus. P'un a yw'n beiriannau dadleoli llai sy'n pweru dinas - compactau cyfeillgar neu'r pwerdy mwy cadarn mewn modelau sy'n canolbwyntio ar berfformiad, mae'r falf rheoli aer segur hwn wedi'i pheiriannu i fodloni gofynion penodol pob un, gan sicrhau gweithrediad segur cyson ac effeithlon yn gyffredinol.
Swyddogaeth
Mae'r falf rheoli aer segur dl - dsmd - 402 yn cynrychioli pinacl peirianneg fanwl o fewn systemau rheoli cyflymder segur injan modurol cerbydau fiat a lancia. Technoleg actio electromagnetig celf trosoledd - o -, ynghyd ag algorithmau rheoli digidol datblygedig a galluoedd dysgu addasol deallus, mae'n cynnig cywirdeb digyffelyb wrth reoleiddio'r cyfaint aer cymeriant, gan warantu gweithrediad injan sefydlog yn segur o dan sbectrwm helaeth o amodau gweithredu.
Mewn cyfathrebu parhaus a di -dor gyda'r cerbyd - Uned Rheoli Peiriant Penodol (ECU), mae'r DL - DSMD - 402 yn gweithredu fel canolbwynt rheoleiddio deallus ac ymatebol iawn. Mae bob amser yn monitro cyfres gynhwysfawr o baramedrau gweithredu injan critigol, gan gynnwys cyflymder injan amser go iawn, tymheredd oerydd, tymheredd aer cymeriant, safle llindag, pwysedd aer amgylchynol, llwyth injan, a galw system drydanol. Mae'r ECU, wedi'i raglennu â mapiau graddnodi perchnogol Fiat a Lancia ac algorithmau soffistigedig, yn prosesu'r llif helaeth hwn o ddata i gyfrifo'r cyflymder segur gorau posibl ar gyfer yr amodau cyffredinol. Yna mae'n trosglwyddo signalau rheoli amser go iawn, go iawn i'r dl - dsmd - 402, sy'n cyflawni'r gorchmynion hyn gyda manwl gywirdeb is -filisecond.
Pan fydd yr injan yn mynd i mewn i gyflwr segur, megis pan fydd y cerbyd yn llonydd ar oleuadau traffig, yn segura yn ystod egwyl ar daith hir, neu yn y cyfnod cynnes hanfodol ar ôl cychwyn, mae'r DL - DSMD - 402 yn gweithredu ar unwaith. Mae'n modylu'n union agoriad y ffordd osgoi sbardun, yn fân yn ofalus - gan diwnio faint o aer sy'n osgoi'r falf llindag ac yn mynd i mewn i'r injan. Er enghraifft, yn ystod dechrau oer mewn amodau hynod o frigid, sy'n nodweddiadol ar gyfer rhanbarthau lle mae cerbydau fiat a lancia yn gweithredu yn y gaeaf, mae'r falf yn agor yn gyflym yn ehangach i ganiatáu mwy o aer o aer i'r injan. Mae hyn yn hwyluso proses gynnes gyflym a llyfn, gan leihau gwisgo injan a lleihau rhyddhau allyriadau niweidiol yn ystod y llawdriniaeth gychwynnol.
I'r gwrthwyneb, pan fydd pŵer - sy'n bwyta ategolion trydanol fel y prif oleuadau dwyster uchel, systemau sain pwerus, neu unedau aerdymheru yn cael eu actifadu, mae'r DL - DSMD - 402 yn canfod y newid yn llwyth yr injan ar unwaith trwy ei gyfathrebu â'r ECU. Yna mae'n addasu agoriad aer ffordd osgoi yn brydlon i wneud iawn am y galw cynyddol, gan gynnal cyflymder yr injan ar segur sefydlog. Os bydd unrhyw anghysondebau neu wyriadau o'r cyflymder segur targed, fel y rhai a achosir gan ddiffygion synhwyrydd, ymchwyddiadau trydanol, neu newidiadau sydyn mewn amodau amgylcheddol, mae'r dl - dsmd - 402 yn ymateb gyda chyflymder mellt i gyfyngu neu gynyddu'r llif aer, gan ddod â'r cyflymder pysell yn ôl.
Trwy roi rheolaeth amser manwl, real o'r fath dros y gyfrol aer cymeriant, mae'r dl - dsmd - 402 nid yn unig yn atal materion segur cyffredin fel jitter injan, segura garw, a stondin ond hefyd yn gwneud cyfraniadau sylweddol i effeithlonrwydd tanwydd a lleihau allyriadau. Mae cyflymder segur sefydlog yn sicrhau bod yr injan yn llosgi tanwydd mor effeithlon â phosibl, gan leihau defnydd diangen ac arbed costau i berchnogion cerbydau Fiat a Lancia. Ar ben hynny, mae'n chwarae rhan hanfodol wrth gynnal cymhareb aer -tanwydd gorau posibl, sy'n hanfodol ar gyfer lleihau cynhyrchu allyriadau gwacáu niweidiol, gan gynnwys carbon monocsid (CO), hydrocarbonau (HC), ac ocsidau nitrogen (NOX). Mae hyn yn galluogi cerbydau Fiat a Lancia sydd â'r DL - DSMD - 402 i fodloni a rhagori ar reoliadau amgylcheddol llym, gan hyrwyddo aer glanach ac arferion gyrru mwy cynaliadwy.
Manteision Cynnyrch
-
Adeiladu deunydd premiwm a gwydnwch eithafol
Wedi'i adeiladu o'r top - echelon, awyrofod - deunyddiau peirianneg gradd, mae'r DL - DSMD - 402 falf rheoli aer segur wedi'i adeiladu i wrthsefyll yr amgylcheddau llymaf o fewn adrannau injan cerbydau fiat a lancia. Mae'r corff falf wedi'i grefftio o gryfder uchel, titaniwm gwrthsefyll gwres - cyfansoddion aloi, sy'n enwog am eu cymhareb cryfder eithriadol - i - pwysau, galluoedd afradu gwres uwch, ac ymwrthedd i straen mecanyddol. Mae'r adeiladwaith datblygedig hwn yn gorffen y falf gyda'r gallu i ddioddef gweithrediad parhaus ar dymheredd o hyd at 300 gradd (572 gradd F), gan ei gwneud yn dda - yn addas ar gyfer peiriannau perfformiad uchel sy'n cynhyrchu straen thermol dwys yn ystod y llawdriniaeth, yn ogystal ag ar gyfer peiriannau mewn cymwysiadau trwm a all weithredu o dan gyfnodau estynedig o lwyth uchel.
Mae gweithdrefnau profi trylwyr, efelychu amlygiad i falurion ffyrdd sgraffiniol, hylifau injan cyrydol, ac amrywiadau tymheredd cyflym, wedi gwirio cywirdeb strwythurol ac ymarferoldeb tymor hir y falf yn drylwyr. Yn fewnol, mae'r cydrannau actuator yn cael eu ffugio o ddeunyddiau magnetig purdeb uchel a rhannau dur gwrthstaen wedi'u peiriannu - gan sicrhau gweithrediad llyfn a chyson sy'n gallu gwrthsefyll dros 6 miliwn o gylchoedd actifadu heb ddiraddiad perfformiad sylweddol. Mae'r elfennau selio, sy'n cynnwys perfluoroelastomers datblygedig, yn creu sêl aerglos a gollyngiad - prawf sy'n parhau i fod yn gyfan hyd yn oed o dan amrywiadau pwysau eithafol a datguddiadau cemegol llym, gan atal unrhyw ollyngiad aer a allai amharu ar berfformiad segur injan. Mae'r adeiladwaith cadarn hwn nid yn unig yn gwarantu gweithrediad hir -dymor, sefydlog ond hefyd yn lleihau'r risg o fethiant falf yn sylweddol, gan leihau'r potensial ar gyfer diraddio perfformiad injan, uwch allyriadau, ac atgyweiriadau costus. P'un a yw cerbyd fiat neu lancia yn llywio ffyrdd trefol garw, yn barhaus yn drwm - defnydd dyletswydd, neu'n gweithredu mewn hinsoddau eithafol, mae'r dl - dsmd - 402 yn cynnal ei ddibynadwyedd a'i berfformiad.
-
OEM - Cydnawsedd lefel a gosod diymdrech
Wedi'i weithgynhyrchu yn unol â manylebau dylunio ffatri gwreiddiol y modelau cerbydau Fiat a Lancia, mae'r DL - DSMD - 402 yn cynnig cydnawsedd di -dor â systemau rheoli injan y cerbyd. Mae pob agwedd ar ei ddyluniad, o'i ddimensiynau corfforol a'i ryngwynebau mecanyddol i'w gysylltiadau trydanol a'i brotocolau signal rheoli, wedi'i beiriannu'n ofalus i gyd -fynd â union ofynion yr offer gwreiddiol. Mae hyn yn cynnwys cadw at safonau cyfathrebu trydanol unigryw Fiat a Lancia, manylebau mowntio mecanyddol, ac algorithmau rheoli sy'n benodol i'w systemau rheoli injan, gan sicrhau ffit perffaith o fewn bae injan y cerbyd heb unrhyw angen am addasiadau.
Mae'r lefel uchel hon o gydnawsedd yn trosi'n broses osod syml a defnyddiwr -gyfeillgar ar gyfer technegwyr modurol a selogion fel ei gilydd. Dyluniwyd y falf fel disodli uniongyrchol, gan ddileu'r angen am unrhyw addasiadau i system rheoli cyflymder segur presennol y cerbyd. Gyda'i ryngwynebau trydanol a mecanyddol wedi'i beiriannu'n fanwl gywir a'i beiriannu yn union, gellir ei osod yn gyflym ac yn hawdd. Mae marciau clir, cysylltwyr greddfol, a chanllawiau gosod manwl sy'n benodol i fodelau Fiat a Lancia yn lleihau'r amser sy'n ofynnol ar gyfer gweithdrefnau cynnal a chadw ac atgyweirio yn sylweddol. P'un ai mewn canolfan gwasanaeth deliwr proffesiynol, siop atgyweirio modurol arbenigol, neu garej gartref, mae'r dyluniad gosodiad greddfol DL - DSMD - 402 yn sicrhau y gellir ei osod yn brydlon, gan adfer y perfformiad segur injan gorau posibl yn effeithlon. Ar ôl ei osod, mae'n integreiddio'n ddi -dor â system rheoli injan y cerbyd, gan warantu gweithrediad dibynadwy a pherfformiad brig o'r cychwyn cyntaf.
-
Rheoli a Chost Uchel - Effeithlonrwydd
Mae'r DL - DSMD - 402 wedi'i gyfarparu â nodweddion rheoli uwch sy'n ei alluogi i ymateb gyda chyflymder a chywirdeb rhyfeddol i orchmynion o'r uned rheoli injan. Mae ei synwyryddion sensitifrwydd uchel a'i algorithmau rheoli wedi'u tiwnio'n fân, wedi'u optimeiddio ar gyfer nodweddion injan penodol cerbydau fiat a lancia, yn gweithio mewn cytgord i alluogi addasiadau lefel micro -lefel go iawn i'r gyfrol aer cymeriant. Mae hyn yn sicrhau bod cyflymder segur yr injan yn parhau i fod yn sefydlog hyd yn oed o dan yr amodau gweithredu mwyaf heriol, megis segura ar lethrau serth, ar uchderau uchel lle mae dwysedd aer yn amrywio, neu gydag ategolion trydanol lluosog yn gweithredu ar yr un pryd.
Trwy gynnal cyflymder segur sefydlog, mae'r falf yn chwarae rhan hanfodol wrth ymestyn hyd oes cydrannau injan. Mae'n lleihau'r traul a achosir gan weithrediad afreolaidd, a thrwy hynny ostwng costau cynnal a chadw perchnogion cerbydau Fiat a Lancia. Mae llai o amnewid cydrannau a gwaith atgyweirio cysylltiedig yn golygu arbedion sylweddol dros oes y cerbyd. Yn ogystal, mae cyfraniad y falf at well effeithlonrwydd tanwydd a llai o allyriadau nid yn unig o fudd i'r amgylchedd ond hefyd yn arwain at arbedion cost uniongyrchol i berchnogion cerbydau trwy lai o ddefnydd tanwydd a chydymffurfiad posibl â rheoliadau allyriadau. P'un ai ar gyfer cymudwyr dyddiol Fiat 500, perfformiad - Delta Lancia -ganolog, neu unrhyw gerbyd arall yn y portffolios Fiat a Lancia, mae'r DL - DSMD - 402 yn darparu datrysiad cost -effeithiol iawn ar gyfer sicrhau'r perfformiad segur injan gorau posibl a gweithrediad Italian dibynadwy.
Cyflwyniad i DL - DSMD - 402 P Falf Rheoli Aer Idle
Gwybodaeth Sylfaenol
■ Model:Dl - dsmd - 402 p
■ Enw'r cynnyrch:Falf rheoli aer segur (IACV)
■ Rhif OEM:Mae'r falf rheoli aer segur dl - dsmd - 402 p yn cael ei dilysu gan gyfres helaeth o rifau gwneuthurwr offer gwreiddiol (OEM):B12/01, C95136, CV10176, V24770010, 0908030, 219244270500, 556045, a14797. Mae'r dynodwyr hyn yn cadarnhau ei fod yn cydymffurfio â safonau peirianneg trylwyr Fiat a Lancia, gan ei ddynodi fel cydran newid uniongyrchol ardystiedig ar gyfer eu systemau rheoli cyflymder segur. Mae pob rhif yn cyfateb i deuluoedd injan penodol (ee disel amljet Fiat, petrol Twin Spark Lancia) a chenedlaethau cerbydau, gan sicrhau integreiddio di -dor ag offer gwreiddiol.
■ Modelau cerbydau cymwys:
Wedi'i beiriannu ar gyfer manwl gywirdeb a threftadaeth peirianneg fodurol Eidalaidd, mae'r dl - dsmd - 402 p wedi'i optimeiddio ar gyfer:
Fiat: Modelau eiconig (500, Punto, Bravo) a Cherbydau Masnachol (Doblò, Ducato) gydag injans 1.2L - 2.0L, gan gynnwys amrywiadau hybrid a thrydan.
Lancia: Sedans premiwm (thema, delta) a cheir cryno (Ypsilon) gyda ffocws ar sefydlogrwydd segur ar gyfer cymudo trefol a mordeithio priffyrdd.
Swyddogaeth
Mae'r dl - dsmd - 402 p yn cynrychioli pinacl o dechnoleg rheoli segur, gan drosolirheolaeth gyfrannol addasolaalgorithmau dysgu amser reali gynnal y perfformiad injan gorau posibl. Ymhlith y nodweddion gweithredol allweddol mae:
Sefydlogi segur deinamig
Optimeiddio Dechrau Oer: Ar gyfer disel MultiJet 1.3L Fiat mewn amodau is-sero (-20 gradd), mae'r falf yn cychwyn segur cyflym o 1,400 rpm, gan leihau allyriadau cynhesu 50% a gwella atomization tanwydd.
Llwytho iawndal: Wrth actifadu ataliad addasol Lancia Delta neu systemau powertrain trydan Fiat 500E, mae'r falf yn addasu llif aer o fewn 8ms, gan gynnal rpm segur o fewn ± 3 rpm i'r targed (ee, 700 rpm ar gyfer modelau hybrid).
Allyriadau a Gwella Effeithlonrwydd
Trwy gynnal cymhareb tanwydd aer stoichiometrig (14.7: 1 ar gyfer petrol, 14.0: 1 ar gyfer disel), mae'r falf yn lleihau allyriadau CO 65% mewn peiriannau t-jet 1.4L Fiat a NOx 50% yn 50% yn nisel 1.6L JTD Lancia, cwrdd â safonau Ewro 7.
Mae rheolaeth llif aer manwl yn gwella economi tanwydd 7–10% mewn cylchoedd trefol, sy'n cyfateb i arbed 100–150 litr o danwydd yn flynyddol ar gyfer cerbyd fflyd fiat punto.
Diagnosteg System
Mae cydymffurfiad OBD-II integredig yn galluogi canfod namau amser real (ee, P0506 ar gyfer cyflymder segur yn rhy isel), gyda nodweddion hunan-raddnodi sy'n lleihau amser diagnostig 40% ar gyfer delwriaethau Fiat/Lancia.
Manteision Cynnyrch
-
Peirianneg Deunydd Uwch
Gwydnwch yr Amgylchedd Eithafol:
Corff Falf: Wedi'i ffugio o alwminiwm A357 gyda gorffeniad nicel-plated, wedi'i raddio ar gyfer gweithrediad parhaus ar 275 gradd (527 gradd F), yn ddelfrydol ar gyfer modelau ABARTH allbwn uchel Fiat a cherbydau treftadaeth Delta Integrale Lancia.
Internals Actuator: Bearings pêl cerameg a ffynhonnau invar, wedi'u profi am 7 miliwn o gylchoedd actio gyda<0.001mm wear, ensuring reliability in stop-start traffic and high-performance driving.
Amddiffyn cyrydiad:
Mae cotio parylene haen cwad yn darparu ymwrthedd chwistrell halen 2,500 awr (ASTM B117), sy'n addas ar gyfer rhanbarthau arfordirol a hinsoddau gaeaf lle mae cerbydau Fiat/Lancia yn gyffredin.
-
Integreiddio ar lefel OEM
Cydnawsedd plug-and-play:
Cysylltydd 5-pin safonol (Fiat/Lancia Can-Bus yn gydnaws) a gwaith rhyngwyneb mowntio M8 × 1.25 gyda Magneti Marelli ac ECUs Bosch heb ailraglennu.
Effeithlonrwydd gosod:
Amser Gosod Cyfartalog: 6–9 munud, gyda therfynellau â chodau lliw a manylebau torque (6–8 n · m) ar gyfer ffitio heb wallau mewn adrannau injan tynn (ee, Lancia Ypsilon).
-
Rheoli manwl gywirdeb ac arbedion cost
Algorithm Dysgu Addasol:
Mae'r falf yn monitro paramedrau injan yn barhaus i hunan-addasu i'w gwisgo, gan leihau ymyriadau cynnal a chadw ar gyfer Fiat Professional Ducato Vans 40%. Mae ei fodur stepper 256 cam yn caniatáu addasiadau llif aer mewn cynyddrannau 0.08 cc/s, sy'n hanfodol ar gyfer rheoli segur powertrain hybrid.
Gostyngiad Cynnal a Chadw:
Mae orifice wedi'i orchuddio â charbon tebyg i garbon (DLC) yn lleihau adeiladwaith carbon 85%, gan ymestyn cyfnodau gwasanaeth o 20,000 i 60,000 km ar gyfer ceir gweithredol Lancia Thema.
Mae cyfradd methiant maes o 0.015% yn lleihau amser segur ar gyfer FIAT 500 o fflydoedd rhent cabriolet, gan leihau costau atgyweirio 70% o gymharu â dewisiadau amgen ôl -farchnad.
-
Dyluniad parod yn y dyfodol
Cydnawsedd hybrid/eV:
Wedi'i raddio ymlaen llaw ar gyfer platfformau trydan llawn 48V Fiat a Lancia, gan sicrhau trosglwyddiad segur llyfn mewn moddau hybrid a gweithrediad distaw mewn cerbydau trydan yn unig.
Uwchraddio Cerbydau Treftadaeth:
Yn ddelfrydol ar gyfer ôl -ffitio modelau clasurol Fiat 124 Spider a Lancia Fulvia gyda rheolaeth segur fodern, gan wella drivability a chydymffurfiad allyriadau heb newid rhaglenni ECU gwreiddiol.
Nghasgliad
Mae'r falf rheoli aer segur dl - dsmd - 402 yn ymgorffori'r arloesedd a'r crefftwaith sy'n gyfystyr â fiat a lancia. Mae ei adeiladu garw, manwl gywirdeb OEM, a thechnoleg addasol yn ei gwneud yn hanfodol ar gyfer cynnal effeithlonrwydd injan ar draws fflydoedd clasurol a modern. Trwy flaenoriaethu gwydnwch, soffistigedigrwydd diagnostig, ac effeithlonrwydd tanwydd, mae'r DL - DSMD - 402 P yn gosod meincnod ar gyfer datrysiadau rheoli segur, gan sicrhau'r perfformiad gorau posibl o ystwythder trefol Fiat 500 i allu teithiol chwedlonol Lancia Delta Delta. P'un ai ar gyfer cymudo dyddiol neu gadw cerbydau treftadaeth, mae'r falf hon yn darparu dibynadwyedd sy'n cyfateb i etifeddiaeth ei westeion modurol.
Tagiau poblogaidd: Modur Idle 0908030 yn addas ar gyfer modelau modurol amrywiol fel Lancia, China Idle Motor 0908030 sy'n addas ar gyfer modelau modurol amrywiol fel gweithgynhyrchwyr Lancia, cyflenwyr, ffatri
Fe allech Chi Hoffi Hefyd
