Cynhyrchion Diweddaraf
Cysylltwch â ni
- Na . 41-45, Xingchang Ffordd, Haian, Tangxia, Ruian, Zhejiang, Pr Sail
- w@dilly.ltd
- +8613989796180
Modur segur 40415802 yn addas ar gyfer VW
Mae'r falf rheoli aer segur DL - DSMD - 421 yn cael ei dilysu gan set arbenigol o rifau gwneuthurwr offer gwreiddiol (OEM): B34/00, D5150, 7079064, 40415802, 026906247a, 027991. safonau, gan ei ddynodi fel cydran ailosod uniongyrchol ardystiedig ar gyfer systemau rheoli cyflymder segur modelau VW penodol.
Disgrifiad
Cyflwyniad i DL - DSMD - 421 Falf Rheoli Aer Idle
Gwybodaeth Sylfaenol
■ Model:Dl - dsmd - 421
■ Enw'r cynnyrch:Falf rheoli aer segur (IACV)
■ Rhif OEM:Mae'r falf rheoli aer segur DL - DSMD - 421 yn cael ei dilysu gan set arbenigol o rifau gwneuthurwr offer gwreiddiol (OEM):B34/00, D5150, 7079064, 40415802, 026906247A, 0279980491. Mae'r dynodwyr hyn yn cadarnhau ei fod yn cydymffurfio â safonau peirianneg trwyadl Volkswagen (VW), gan ei ddynodi fel cydran ailosod uniongyrchol ardystiedig ar gyfer systemau rheoli cyflymder segur modelau VW penodol. Mae pob rhif yn cyfateb i ddilysiadau unigryw ar gyfer llwyfannau injan golff a polo, gan sicrhau integreiddio di -dor â graddnodi ECU ffatri a rhyngwynebau mecanyddol.
■ Modelau cerbydau cymwys:
Wedi'i beiriannu ar gyfer manwl gywirdeb a dibynadwyedd, mae'r dl - dsmd - 421 wedi'i optimeiddio ar gyfer:
Golff VW: Cenedlaethau MK4 - MK7 (1997–2020) gydag injans petrol/disel 1.4L - 2.0L (ee 1.6L FSI, 2.0L TDI), gan gynnwys amrywiadau clasurol a modern.
Polo vw: Modelau o'r 6N2 (1999-2002) i'r 6C (2017-presennol) gydag injans 1.0L-1.4L, gan fynd i'r afael â systemau carbureted a chwistrelliad tanwydd.
Swyddogaeth
Mae'r DL - DSMD - 421 yn gweithredu fel cydran hanfodol yn VW Golf a Polo Engine Management, gan ddefnyddioTechnoleg Modur Stepper sy'n cael ei yrru gan Solenoidi ddarparu rheoleiddio llif aer segur addasol. Ymhlith y nodweddion gweithredol allweddol mae:
Sefydlogi segur deinamig
Optimeiddio Dechrau Oer: Ar gyfer TDI 1.9L y golff MK5 mewn amodau is-sero (-10 gradd), mae'r falf yn cychwyn segur cyflym o 1,200 rpm, gan leihau amser cynhesu 30% a lleihau mwg gwyn o hylosgi anghyflawn.
Llwytho iawndal: Wrth actifadu system aerdymheru'r polo neu ei stop-stop, mae'r falf yn addasu llif aer o fewn 15ms, gan gynnal rpm segur o fewn ± 10 rpm i'r targed (ee, 800 rpm ar gyfer injan TSI 1.4L y golff).
Allyriadau a Gwella Effeithlonrwydd
Trwy gynnal cymhareb tanwydd aer stoichiometrig (14.7: 1 ar gyfer petrol, 14.0: 1 ar gyfer disel), mae'r falf yn lleihau allyriadau CO 50% yn FSI 2.0L y golff a NOx 35% yn 35% yn 1.2L TDI y polo, yn cwrdd â Safonau Ewro 5/6.
Mae rheolaeth llif aer manwl yn gwella economi tanwydd 4–7% mewn cylchoedd trefol, sy'n cyfateb i arbed 60–100 litr o danwydd yn flynyddol ar gyfer car dinas polo.
Diagnosteg System
Mae cydnawsedd OBD-II adeiledig yn galluogi canfod namau amser real (ee, P0505 ar gyfer camweithio IACV), gan ddarparu codau diagnostig yn uniongyrchol i offeryn sgan VW 5054 VW ar gyfer datrys problemau cyflym.
Manteision Cynnyrch
-
Peirianneg Deunydd Uwch
Gwydnwch yr Amgylchedd Eithafol:
Corff falf: Alwminiwm buddsoddi-cast A356 gyda gorchudd rhwystr thermol, wedi'i raddio ar gyfer gweithrediad parhaus ar 240 gradd (464 gradd F), yn ddelfrydol ar gyfer injan TSI 2.0L allbwn uchel-allbwn uchel Golf GTI.
Internals Actuator: Bearings carbid twngsten a chydrannau dur gwanwyn, wedi'u profi am 5 miliwn o gylchoedd actio gyda<0.003mm wear, ensuring reliability in stop-start traffic.
Amddiffyn cyrydiad:
Mae gorchudd epocsi haen ddeuol yn darparu ymwrthedd chwistrell halen 1,000 awr (ISO 9227), sy'n addas ar gyfer rhanbarthau arfordirol a hinsoddau gaeaf lle mae cerbydau VW yn gyffredin.
-
Integreiddio ar lefel OEM
Cydnawsedd plug-and-play:
Cysylltydd 3-pin safonol (VW-benodol) a gwaith rhyngwyneb mowntio M6 × 1.0 gyda Bosch a Siemens ECUs heb ailraglennu, gan sicrhau integreiddio di-dor â systemau injan golff/polo.
Effeithlonrwydd gosod:
Amser Gosod Cyfartalog: 10–15 munud, gyda therfynellau â chodau lliw a manylebau torque (5–7 n · m) ar gyfer ffitio heb wallau mewn cilfachau injan cryno (ee, polo 6r).
-
Rheoli manwl gywirdeb ac arbedion cost
Algorithm Dysgu Addasol:
Mae'r falf yn hunan-gyfrifo i wisgo injan dros amser, gan leihau ymyriadau cynnal a chadw ar gyfer fflydoedd golff MK6 25%. Mae ei fodur stepper 128 cam yn caniatáu addasiadau llif aer mewn cynyddrannau 0.15 cc/s, sy'n hanfodol ar gyfer injan MPI 1.0L Polo.
Gostyngiad Cynnal a Chadw:
Mae dyluniad orifice hunan-lanhau gyda gorchudd PTFE yn lleihau adeiladwaith carbon 65%, gan ymestyn cyfnodau gwasanaeth o 20,000 i 35,000 km ar gyfer fflydoedd tacsi VW.
Mae cyfradd methiant maes o 0.03% yn lleihau amser segur ar gyfer cerbydau masnachol polo, gan leihau costau atgyweirio 50% o gymharu â falfiau ôl -farchnad generig.
-
Treftadaeth a chydnawsedd modern
Cefnogaeth cerbyd vintage:
Yn ddelfrydol ar gyfer adfer modelau Golf MK4 a Polo 6N2 gyda systemau rheoli segur sy'n heneiddio, gan wella drivability a chydymffurfiad allyriadau heb uwchraddio ECU.
Dyluniad parod hybrid:
Wedi'i raddio ymlaen llaw ar gyfer systemau ysgafn-hybrid 48V VW (ee Golf MK8 ETSI), gan sicrhau trawsnewidiadau segur llyfn yn ystod gweithrediad stop-cychwyn a brecio adfywiol.
Nghasgliad
Mae'r DL - DSMD - 421 Falf Rheoli Aer Idle yn ymgorffori ymrwymiad VW i ragoriaeth peirianneg, gan ddarparu gwydnwch garw, manwl gywirdeb OEM, a pherfformiad addasol ar gyfer y llinellau golff a polo. Mae ei allu i gynnal gweithrediad segur sefydlog ar draws llwyfannau injan amrywiol, lleihau allyriadau, a chostau cynnal a chadw is yn ei gwneud yn elfen hanfodol i gymudwyr dyddiol a gweithredwyr fflyd. P'un a yw uwchraddio golff clasurol MK4 neu'n gwasanaethu polo modern, mae'r DL - DSMD - 421 yn sicrhau perfformiad dibynadwy sy'n cyd -fynd ag etifeddiaeth arloesi a dibynadwyedd VW.
Cyflwyniad i DL - DSMD - 421 P Falf Rheoli Aer Idle
Gwybodaeth Sylfaenol
■ Model:Dl - dsmd - 421 p
■ Enw'r cynnyrch:Falf rheoli aer segur (IACV)
■ Rhif OEM:Mae'r falf rheoli aer segur DL - DSMD - 421 P yn cael ei dilysu gan set gynhwysfawr o rifau gwneuthurwr offer gwreiddiol (OEM), gan gynnwys B34/00, D5150, 7079064, 40415802, 026906247a fel y mae TeseS. Safonau Peirianneg ac Ansawdd Volkswagen (VW). Mae pob rhif yn cyfateb i ddilysiadau penodol ar draws amrywiol genedlaethau injan a chyfluniadau modelau golff a polo VW, gan ardystio'r DL - DSMD - 421 P fel cydran uniongyrchol uniongyrchol ardystiedig a ddyluniwyd ar gyfer integreiddio di -dor â'r systemau rheoli cyflymder segur OEM.
■ Modelau cerbydau cymwys:Wedi'i beiriannu â dealltwriaeth ddofn o dreftadaeth a datblygiadau technolegol Golff VW a Polo, mae'r DL - DSMD - 421 P wedi'i optimeiddio'n ofalus ar gyfer y modelau cerbydau eiconig hyn. Ar gyfer golff VW, mae'n darparu ar gyfer ystod eang o genedlaethau, o'r Clasur MK4, sy'n adnabyddus am ei ddibynadwyedd a'i boblogrwydd, i'r MK7 mwy modern, sy'n cynnwys technolegau injan datblygedig. P'un a yw'n beiriannau TSI 1.4L Tanwydd - effeithlon neu'r amrywiadau TDI 2.0L mwy pwerus, mae'r DL - DSMD - 421 P yn sicrhau gweithrediad segur sefydlog ac effeithlon.
Yn achos y polo VW, mae'r falf wedi'i chynllunio i fodloni gofynion penodol gwahanol gyfresi modelau, o'r modelau cynnar cryno ac ystwyth i'r cenedlaethau diweddarach mwy mireinio a nodwedd - cyfoethog. Gydag peiriannau'n amrywio o'r MPI 1.0L economaidd i'r TSI 1.4L chwaraeon, mae'r dl - dsmd - 421 P yn chwarae rhan hanfodol wrth gynnal y perfformiad injan gorau posibl yn segur, gan wella'r profiad gyrru ac effeithlonrwydd tanwydd ar draws y lineup polo.
Swyddogaeth
Mae'r falf rheoli aer segur dl - dsmd - 421 p yn cynrychioli pinacl technoleg rheoli cyflymder segur, wedi'i theilwra'n benodol ar gyfer y golff a polo VW. Gan ddefnyddio actiwio electromagnetig datblygedig ac algorithmau rheoli digidol soffistigedig, mae'n cynnig manwl gywirdeb digymar wrth reoleiddio'r cyfaint aer cymeriant, gan sicrhau sefydlogrwydd injan solet yn segur o dan yr amodau gweithredu mwyaf amrywiol.
Mewn cyfathrebu cyson a di -dor â'r cerbyd - Uned Rheoli Peiriant Penodol (ECU), mae'r DL - DSMD - 421 P yn gweithredu fel canolbwynt rheoleiddio deallus ac ymatebol iawn. Mae'n monitro amrywiaeth gynhwysfawr o baramedrau injan critigol yn barhaus, gan gynnwys cyflymder injan amser go iawn, tymheredd oerydd, tymheredd aer cymeriant, safle llindag, pwysedd aer amgylchynol, llwyth injan, a galw system drydanol. Mae'r ECU, wedi'i raglennu â mapiau graddnodi perchnogol VW ac algorithmau rheoli cymhleth, yn prosesu'r llif helaeth hwn o ddata mewn amser go iawn i bennu'r cyflymder segur gorau posibl ar gyfer yr amodau cyfredol. Yna mae'n trosglwyddo signalau rheoli manwl gywir, milieiliad iawn i'r dl - dsmd - 421 p, sy'n cyflawni'r gorchmynion hyn yn gywir iawn.
Pan fydd yr injan yn mynd i mewn i gyflwr segur, megis pan fydd y cerbyd yn llonydd ar oleuadau traffig, yn ystod y cyfnod cynnes hanfodol i fyny ar ôl cychwyn, neu wrth segura gydag ategolion trydanol yn ymgysylltu, mae'r dl - dsmd - 421 p yn ymddangos ar unwaith. Mae'n modiwleiddio agoriad y darn osgoi sbardun yn union, yn iawn yn iawn - gan diwnio cyfaint yr aer sy'n osgoi'r falf llindag ac yn mynd i mewn i'r injan. Er enghraifft, yn ystod dechrau oer mewn tymereddau is -sero, sy'n nodweddiadol ar gyfer rhanbarthau â gaeafau llym, mae'r falf yn cynyddu'r llif aer ffordd osgoi yn gyflym i lefel a gyfrifir yn fanwl gywir. Mae hyn yn hwyluso proses gynnes gyflym ac effeithlon, gan leihau gwisgo injan a lleihau rhyddhau allyriadau niweidiol yn ystod y llawdriniaeth gychwynnol.
I'r gwrthwyneb, pan fydd pŵer - bwyta ategolion trydanol, megis goleuadau pen dwyster uchel, systemau aerdymheru pwerus, neu unedau adloniant mewn car, yn cael eu actifadu, mae'r DL - DSMD - 421 P yn canfod y newid yn y llwyth injan trwy ei gyfathrebu â'r ECU ar unwaith. Yna mae'n addasu agoriad aer ffordd osgoi yn brydlon ac yn gywir i wneud iawn am y galw cynyddol, gan gynnal cyflymder yr injan ar segur sefydlog. Os bydd unrhyw anghysondebau neu wyriadau annisgwyl o'r cyflymder segur targed, fel y rhai a achosir gan ddiffygion synhwyrydd, ymyrraeth drydanol, neu newidiadau sydyn mewn amodau amgylcheddol, mae'r dl - dsmd - 421 p yn ymateb gyda chyflymder mellt i gyfyngu neu gynyddu'r llif yr awyr yn ôl, gan ddod â chyflymder yr injan yn ôl, gan ddod yn ôl, gan ddod yn ôl, gan ddod yn ôl yn ôl, gan ddod â chyflymder yr injan yn ôl, gan ddod â chyflymder yr injan, gan ddod â chyflymder yr injan yn ôl, gan ddod â chyflymder yr injan yn ôl, gan ddod â chyflymder yr injan.
Trwy roi rheolaeth amser manwl, real o'r fath dros y gyfrol aer cymeriant, mae'r dl - dsmd - 421 p nid yn unig yn atal materion segur cyffredin fel jitter injan, segura garw, a stondin ond hefyd yn gwneud cyfraniadau sylweddol i effeithlonrwydd tanwydd a lleihau allyriadau. Mae cyflymder segur sefydlog yn sicrhau bod yr injan yn llosgi tanwydd gyda'r effeithlonrwydd mwyaf posibl, gan leihau defnydd diangen ac arbed costau i berchnogion golff VW a polo. Ar ben hynny, mae'n chwarae rhan ganolog wrth gynnal cymhareb aer -tanwydd gorau posibl, sy'n hanfodol ar gyfer lleihau cynhyrchu allyriadau gwacáu niweidiol, gan gynnwys carbon monocsid (CO), hydrocarbonau (HC), ac ocsidau nitrogen (NOX). Mae hyn yn galluogi cerbydau VW sydd â'r DL - DSMD - 421 P i gwrdd a rhagori ar reoliadau amgylcheddol llym, gan hyrwyddo aer glanach ac arferion gyrru mwy cynaliadwy.
Manteision Cynnyrch
-
Peirianneg deunydd uwch a gwydnwch heb ei gyfateb
Wedi'i adeiladu o'r top - echelon, awyrofod - deunyddiau gradd, mae'r DL - DSMD - 421 p Falf Rheoli Aer Idle wedi'i beiriannu i wrthsefyll yr amgylcheddau llymaf o fewn adrannau injan cerbydau golff VW a polo. Mae'r corff falf wedi'i grefftio o gryfder uchel, titaniwm gwrthsefyll gwres - cyfansawdd aloi alwminiwm, sy'n enwog am ei gryfder eithriadol - i - gymhareb pwysau, sefydlogrwydd thermol uwch, ac ymwrthedd rhyfeddol i straen mecanyddol. Mae'r gwaith adeiladu datblygedig hwn yn caniatáu i'r falf ddioddef gweithrediad parhaus ar dymheredd o hyd at 300 gradd (572 gradd F), gan ei gwneud yn berffaith addas ar gyfer peiriannau perfformiad uchel yn y modelau GTI Golf GTI neu Polo GTI, yn ogystal ag ar gyfer peiriannau mewn cerbydau mewn cerbydau sy'n gweithredu o dan gyfnodau estynedig o lwyth trwm.
Mae protocolau profi trylwyr, efelychu amlygiad eithafol i falurion ffyrdd sgraffiniol, hylifau injan cyrydol, ac amrywiadau tymheredd cyflym, wedi dilysu cyfanrwydd strwythurol ac ymarferoldeb tymor hir y falf yn drylwyr. Yn fewnol, mae'r cydrannau actuator yn cael eu ffugio o aloion magnetig purdeb uchel a rhannau dur gwrthstaen wedi'u peiriannu - gan sicrhau gweithrediad llyfn a chyson dros hyd oes trawiadol o fwy na 7.5 miliwn o gylchoedd actifadu heb ddirywiad perfformiad sylweddol. Mae'r elfennau selio, sy'n cynnwys perfluoroelastomers datblygedig â gwrthiant cemegol gwell, yn ffurfio rhwystr aerglos, rhyddhau - sy'n parhau i fod yn gyfan hyd yn oed o dan amrywiadau pwysau eithafol a datguddiadau cemegol llym. Mae'r gwaith adeiladu cadarn hwn nid yn unig yn gwarantu gweithrediad hir -dymor, trafferth - am ddim ond hefyd yn lleihau'r risg o fethiant falf yn sylweddol, gan leihau'r potensial ar gyfer diraddio perfformiad injan, mwy o allyriadau, ac atgyweiriadau costus. P'un a yw Golff VW neu Polo yn llywio ffyrdd trefol garw, yn barhaus yn drwm - defnydd dyletswydd, neu'n gweithredu mewn hinsoddau eithafol, mae'r dl - dsmd - 421 p yn cynnal ei ddibynadwyedd a'i berfformiad gyda chysondeb diwyro.
-
OEM - Cydnawsedd lefel a gosod diymdrech
Wedi'i weithgynhyrchu yn unol â manylebau dylunio ffatri gwreiddiol union Volkswagen, mae'r DL - DSMD - 421 P yn cynnig cydnawsedd di -dor, lefel OEM â systemau rheoli injan Golff VW a Polo. Mae pob agwedd ar ei ddyluniad, o'i ddimensiynau corfforol a'i ryngwynebau mecanyddol i'w gysylltiadau trydanol a'i phrotocolau signal rheoli, wedi'i beiriannu'n ofalus i fod yn cyfateb yn berffaith i'r offer gwreiddiol. Mae hyn yn cynnwys ymlyniad llym â safonau cyfathrebu trydanol unigryw VW, manylebau mowntio mecanyddol, ac algorithmau rheoli sy'n benodol i'w systemau rheoli injan, gan ddileu'r angen am unrhyw addasiadau neu addasiadau wrth eu gosod.
Mae proses osod y DL - DSMD - 421 P wedi'i gynllunio i fod yn reddfol ac yn ddefnyddiol - yn gyfeillgar, yn arlwyo i dechnegwyr modurol proffesiynol a selogion DIY. Gyda'i ddyluniad safonedig, plwg - a - chwarae, mae'r falf yn cynnwys ffit ffit wedi'i beiriannu'n fanwl gywir ac wedi'u marcio'n glir, greddfol. Mae canllawiau gosod cynhwysfawr, wedi'u teilwra'n benodol ar gyfer y modelau golff VW a polo, yn symleiddio'r weithdrefn ymhellach, gan leihau'r amser a'r ymdrech sy'n ofynnol i'w gosod yn sylweddol. P'un ai mewn canolfan gwasanaeth deliwr VW broffesiynol, siop atgyweirio modurol arbenigol, neu garej gartref, gellir gosod y DL - DSMD - 421 P yn gyflym ac yn hawdd o fewn munudau, gan sicrhau y gall cerbydau fod yn ôl ar y ffordd gyda pherfformiad segur injan optimaidd mewn dim o amser. Ar ôl ei osod, mae'n integreiddio'n ddi -dor â system rheoli injan bresennol y cerbyd, gan ddarparu perfformiad dibynadwy, cyson o'r eiliad y caiff ei actifadu.
-
Rheoli a Chost Uchel - Effeithlonrwydd
Mae'r dl - dsmd - 421 p wedi'i gyfarparu â gwladwriaeth - o - y - nodweddion rheoli celf sy'n ei galluogi i ymateb gyda mellt - cyflymder cyflym a chywirdeb pwyntio i orchmynion o'r uned rheoli injan. Mae ei synwyryddion sensitifrwydd uchel a'i algorithmau rheoli addasol wedi'u tiwnio'n fân, wedi'u optimeiddio'n benodol ar gyfer nodweddion injan unigryw golff a polo VW, yn gweithio mewn cytgord perffaith i alluogi amser go iawn, amser micro -lefel i'r cyfaint aer cymeriant. Mae'r lefel hon o reolaeth fanwl yn sicrhau bod cyflymder segur yr injan yn parhau i fod yn graig - yn gyson hyd yn oed o dan yr amodau gweithredu mwyaf heriol, megis segura ar lethrau serth, ar uchderau uchel lle mae dwysedd aer yn amrywio, neu gydag ategolion trydanol lluosog yn gweithredu ar yr un pryd.
Trwy gynnal cyflymder segur sefydlog ar draws yr ystod gyfan o gerbydau golff a polo VW, mae'r dl - dsmd - 421 p yn chwarae rhan hanfodol wrth ymestyn hyd oes cydrannau injan. Mae'n lleihau'r traul a achosir gan weithrediad afreolaidd, a thrwy hynny ostwng costau cynnal a chadw perchnogion cerbydau yn sylweddol. Mae llai o amnewid cydrannau a gwaith atgyweirio cysylltiedig yn trosi'n arbedion sylweddol dros oes y cerbyd. Yn ogystal, mae cyfraniad y falf at well effeithlonrwydd tanwydd a llai o allyriadau nid yn unig o fudd i'r amgylchedd ond hefyd yn arwain at arbedion cost uniongyrchol i berchnogion cerbydau trwy lai o ddefnydd tanwydd a chydymffurfiad posibl â rheoliadau allyriadau. P'un ai ar gyfer cyllideb - cymudwr dyddiol ymwybodol mewn polo VW, perfformiad - sy'n frwd mewn golff VW pen uchel, neu weithredwr fflyd fasnachol sy'n defnyddio ystadau golff VW, mae'r DL - DSMD {- 421 p yn darparu datrysiad cost iawn ar gyfer sicrhau bod y cerbyd anwylyd hwn yn cael ei berfformio, yn cael ei wneud modelau.
Tagiau poblogaidd: Modur Idle 40415802 Yn addas ar gyfer VW, China Idle Motor 40415802 sy'n addas ar gyfer gweithgynhyrchwyr VW, cyflenwyr, ffatri
Fe allech Chi Hoffi Hefyd
